Ehi, altri appassionati di bici! Sono un fornitore di switch per maniglie per le bici e oggi ti porterò in profondità - immergermi su come funzionano questi piccoli componenti eleganti.
Cominciamo con le basi. Un interruttore a mano su una bici è come il centro di comando a portata di mano. Ti permette di controllare varie funzioni della tua bici senza dover togliere le mani dal manubrio, il che è molto importante per la sicurezza mentre stai attraversando la strada o strappando i sentieri.
L'anatomia di un interruttore a manico
Prima di tutto, scomponiamo ciò di cui è fatto un interruttore a manico. In genere ci sono alcune parti chiave. L'alloggiamento è il guscio esterno che protegge tutti i componenti interni. Di solito è realizzato in plastica o metallo resistenti per resistere alle vibrazioni, agli impatti e alle condizioni meteorologiche che una bici attraversa.
All'interno dell'alloggiamento, ci sono contatti elettrici. Questi sono come i ponti che consentono al flusso di elettricità quando si preme un pulsante o capovolgi un interruttore. Quando si effettua una connessione, invia un segnale alla parte corrispondente della bici. Ad esempio, quando si preme il pulsante di segnale di svolta, i contatti si chiudono e una corrente elettrica viene inviata alle luci del segnale di turno, facendole battere ciglio.
Ci sono anche i pulsanti o le leve con cui interagisci. Questi sono progettati per essere facili da raggiungere e operare. Hanno una certa quantità di resistenza in modo da poter sentire quando li hai premuti correttamente, ma non così tanto che è difficile da usare, specialmente quando indossi i guanti.
Come funziona il meccanismo di commutazione
Il tipo più comune di meccanismo di commutazione in un interruttore della maniglia della bici è l'interruttore meccanico. Quando si preme un pulsante, muove fisicamente un pezzo di metallo all'interno dell'interruttore. Questo pezzo di metallo entra in contatto con altre parti conduttive, chiudendo un circuito elettrico.
Diciamo che hai un interruttore di avvio sul manubrio. Quando lo premi, una leva a molla viene spinta verso il basso. Mentre si muove, tocca due contatti metallici normalmente separati. Una volta che toccano, l'elettricità può fluire dalla batteria al motore di avviamento e la bici si avvia.
Un altro tipo è l'interruttore momentaneo. Questo è usato per cose come il corno. Quando si preme il pulsante del corno, rende la connessione solo finché tieni premuto il pulsante. Non appena lo rilasci, i contatti si separano e il corno smette di slittare.
Ci sono anche switch di posizione multipla. Questi possono essere utilizzati per funzioni come fari alti e bassi. È possibile spostare una leva in posizioni diverse e ogni posizione collega diversi contatti elettrici, consentendo di passare da diverse modalità di illuminazione.
Funzioni diverse e il loro passaggio
Girare i segnali
I segnali di svolta sono una delle funzioni più importanti controllate dall'interruttore dell'impugnatura. Quando vuoi fare una svolta, si lancia semplicemente la leva del segnale. All'interno dell'interruttore, viene attivata una serie di contatti. Questo invia un segnale al relè del segnale di svolta, che quindi controlla il flusso di elettricità sulla svolta anteriore e posteriore - Luci di segnale.
Il relè è come un poliziotto per la corrente elettrica. Si assicura che le luci lampeggi a intervalli destro, di solito circa 60-120 lampeggi al minuto. Una volta che hai fatto il tuo turno, puoi spegnere manualmente il segnale o utilizzare una funzione di cancellazione di sé, che è un'altra cosa interessante controllata dal sistema di switch per manuali.
Fari
Il controllo dei fari viene eseguito anche attraverso l'interruttore manico. Hai la possibilità di attivarli e spegnere e passare da travi alti e bassi. L'impostazione a raggio basso viene utilizzata per la normale guida, fornendo una luce focalizzata e verso il basso che non è cieca con i conducenti in arrivo. L'impostazione del raggio alto ti dà una luce più potente, molto lontana per quando sei su strade scure senza traffico in arrivo.
Quando si passa tra i due, l'interruttore della maniglia cambia la connessione elettrica a diversi filamenti nel bulbo del faro o a diversi moduli di illuminazione se si tratta di un faro a LED.
Corno
Il corno è una caratteristica di sicurezza semplice ma cruciale. Quando si preme il pulsante del corno sull'interruttore maneggevole, completa un circuito che invia elettricità al corno stesso. Il corno usa quindi questa energia elettrica per creare un suono forte. Alcune corna sono elettromagnetiche, in cui la corrente elettrica crea un campo magnetico che vibra un diaframma, producendo il suono del clacson.
Considerazioni elettriche
Gli interruttori della maniglia della bici fanno parte di un sistema elettrico più ampio. L'alimentazione per questi interruttori di solito proviene dalla batteria della bici. La batteria fornisce una tensione a corrente continua (DC), in genere 12 volt nella maggior parte delle motociclette.
Ci sono anche fusibili nel sistema elettrico per proteggere gli interruttori della maniglia e altri componenti dai sovraccarichi elettrici. Se c'è un circuito corto o troppa corrente che scorre attraverso il sistema, il fusibile soffierà, rompendo il circuito e impedendo danni all'interruttore e ad altre parti della bici.
Il cablaggio è un altro aspetto importante. I fili che collegano l'interruttore dell'impugnatura al resto della bici devono essere correttamente isolati e instradati. Devono essere in grado di gestire la corrente elettrica senza surriscaldamento o danneggiare. Il cablaggio scarsamente installato o danneggiato può portare a tutti i tipi di problemi, come segnali intermittenti o persino incendi elettrici.
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Riferimenti
- Manuale dei sistemi elettrici motociclisti, varie edizioni
- Rapporti sull'industria manifatturiera dei componenti per bici
- Interviste con meccanici e ingegneri di bici
